রেলপথের অপমৃত্যু,৭শ ১৩ কোটি টাকার গচ্ছা

ছবিঃ সিএনআই

 রংপুর ব্যুরোঃ  রংপুর বিভাগের দিনাজপুর জেলার পার্বতীপুরে মধ্যপাড়ায় অবস্থিত’ত দেশের একমাত্র কঠিন শিলা প্রকল্পের পাথর দেশের বিভিন্ন প্রান্তে নেওয়ার জন্য স্থাপন করা হয় ১৩ কিলোমিটার রেললাইন।প্রায় ২৮ বছর আগে নির্মাণ করা রেললাইনের  স্থানীয় ও বৈদেশিক মুদ্রায় মোট ব্যয় ধরা হয় ৭১৩ কোটি ১৬ লাখ ৭৪ হাজার টাকা। রেললাইন স্থাপনের উদ্দেশ্য ছিল সড়ক পথের পাশাপাশি খনির উত্তোলন ৮০ ভাগ পাথর সহজে রেলপথের মাধ্যমে দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে পাঠানো।এতে সড়ক পথে ভোগান্তি ও চাপ কমতো।পরিবহন খাতের বিপুল পরিমাণ অর্থ হবে সাশ্রয়। এ ছাড়াও সরকারের মেঘা প্রকল্পে রেলপথের মাধ্যমে পাথর পরিবহনেও খরচ কমবে আশা করা হয়।১৯৯৫ সালে রেলপথ স্থাপনের কার্যক্রম শুরু হয়।খনি ও রেলপথ বিভাগ একে অপরের সঙ্গে রশি টানাটানি করায় এখন পুরো রেলপথটির‘অপমৃত্যু’ঘটেছে।

শুধুমাত্র কিছু সময়ের জন্য খনির মাললোডিং পয়েন্ট থেকে মালবাহী ট্রেনে করে পাথর বহন করা হয়েছিল। অবহেলা আর অযতেœ ১৩ কিলোমিটারের রেললাইন পরিত্যক্ত অবস্থায় পড়ে আছে।রেললাইনের কোথাও কোথাও দূর থেকে দেখে বোঝার উপায় নেই এটি মধ্যপাড়া কঠিনশিলা প্রকল্পের একটি রেলপথ।রেললাইনের বিশাল অংশ কেটে নিয়ে গেছে সংঘবদ্ধ চোরের দল।রেলপাতের বিশাল অংশ কেটে নেওয়ায় রেললাইনের অস্তিত্বই বিলীন হয়েছে।অনেক স্থানে মরিচা পড়েছে রেললাইনে। কোথাও ঝোপ-ঝাড়ের কারণে রেললাইন চেনারও উপায় নেই।কাঠের শ্লিপারগুলো পঁচে নষ্ট। কোথাও কোথাও বহু শ্লিপার আবার হয়েছে চুরি।

প্রকল্পের শুরু যেভাবে:

মধ্যপাড়া পাথরখনি ও রেলওয়ের নথিপত্র থেকে জানা যায়, মধ্যপাড়া কঠিন শিলা প্রকল্পের উৎপাদিত ৮০ ভাগ পাথর স্বল্প খরচে সহজেই দেশের বিভিন্ন প্রান্তে মালবাহী ট্রেন যোগে নেওয়ার জন্য ১৯৯৫ সালের দিকে একটি প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়।ওই প্রকল্পে প্রথমে জমি অধিগ্রহণসহ রেললাইন ¯স্থাপনসহ সকল কার্যক্রম বাস্তবায়ন করতে পেট্রোবাংলাকে প্রস্তাব দেয় বাংলাদেশ রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। পরে রেলপথ বিভাগ এটি নিজেরা বাস্তবায়ন করার সিদ্ধান্ত নেয়।প্রজেক্ট কনসেপ্ট পেপার(পিসিপি) গ্রহণ করা হয়। স্থানীয় ও বৈদেশিক মুদ্রায় এতে মোট ব্যয় ধরা হয় ৭শ ১৩ কোটি ১৬ লাখ ৭৪ হাজার টাকা। এ নিয়ে ১৯৯৪ সালের ২৭ মার্চ আন্তঃ মন্ত্রণালয়ে বৈঠক হয়।ওই বছরের ৩১ অক্টোবর জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটি (একনেক)এটি অনুমোদন দেয়।এটি বাস্তবায়ন,পরিবীক্ষণ ও মুল্যায়ন বিভাগ ১৯৯৫ সারের ২৩ মার্চ চুড়ান্ত অনুমোদন দেয়।

ওই প্রকল্পে পার্বতীপুর-ঈশ্বরদী রেলপথের পার্বতীপুরের ভবানীপুর স্টেশন থেকে মধ্যপাড়া পর্যন্ত ৭৪ দশমিক ৪০ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করা হয়।এতে লেভেল ক্রসিং,কালভার্ট, কয়েকটি সেতু একটি স্টেশন ও তার সীমানা প্রাচীর নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত হয়।এর আগে ১৯৮১ সালে ওই প্রকল্পের জন্য মধ্যপাড়া কঠিন শিলা প্রকল্প কর্তৃপক্ষ এটি বাস্তবায়নের তাৎক্ষণিক ব্যয় হিসেবে ৪৫ লাখ ৩১ হাজার ৬৬ টাকা দেয় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে। ২০১২ সালের ১৩ সেপ্টেম্বর আন্তঃ রেলপথ মন্ত্রণালয় থেকে ৩ শতাংশ খরচ কর্তন করে খনি কর্তৃপক্ষকে ৪৪ লাখ ৯১ হাজার ৬৬১ টাকা ৯৫ পয়সা ফেরত দেয় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। দিনাজপুরের পার্বতীপুরের ভবানীপুর থেকে মধ্যপাড়া পাথরখনি পর্যন্ত ১৩ কিলোমিটার দুরত্বে রেললাইন স্থাপনের যাবতীয় পদক্ষেপ নেয় বাংলাদেশ রেলওয়ে।রেললাইন স্থাপনের কাজ শুরু হয় ১৯৯৬ সালের শুরুর দিকে।তিনটি লেভেল ক্রসিংসহ বহু ছোট সেতু ও কালভার্ট নির্মাণ করা হয়। পাথর লোডিং এর জন্য মধ্যপাড়ার পলিপাড়ার প্রায় ১৪ একর জমি নিয়ে সেখানে আধুনিক দ্বিতল বিশিষ্ট একটি স্টেশন নির্মাণ করা হয়।বর্তমানে ওই স্টেশন থেকে পাথর পরিবহণ না করায় স্টেশনটিও এখন পুরোপুরি পরিত্যক্ত অবস্থা পড়ে আছে।

খনি সুত্রে জানা যায়,রেলপথ স্থাপনের পর ২০০৯ সালে রেলওয়ের কাজে ব্যবহারের জন্য মধ্যপাড়া থেকে ৫৭ হাজার ৯৩১ মেট্রিক টন পাথর শুধুমাত্র রাজশাহী ও চট্রগ্রামে নেওয়া হয়।অথচ বেসরকারি ভাবে ক্রেতারা সড়কপথে খনি থেকে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ২ হাজার ১০০ মেট্রিক টন পাথর নিচ্ছে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে।এরপর থেকে ওই রেলপথে আর